11月10日，中国汽车流通协会发布2026年10月“汽车经销商库存”调查结果：10月汽车经销商综合库存系数为1.38，环比下降17.9%，同比上升17.9%。

　　10月车市虽处在“银十”传统旺季，但旺季效应明显偏弱，“金九银十“的成色不及预期。国庆长假、以旧换新政策与地方限时的促消费补贴、多地车展及厂家促销形成叠加，带动十月上旬到店客流、订单抬升；假期结束、工作日恢复后，客流迅速回落到常规水平，节日期间积累的订单转入交付环节，在库车辆得到实质消化，加上终端补库意愿偏谨慎、厂家对旺季批售节奏有所控制，经销商库存水平环比下降，10月成交表现弱于旺季应有水平。

　　据中国汽车流通协会乘联分会数据，10月全国乘用车市场零售164.3万辆，测算10月末汽车经销商库存总量约226万辆。

　　高端豪华及进口品牌库存系数为1.38，库存系数环比下降10.4%；合资品牌库存系数为1.52，环比下降20.0%；自主品牌库存系数为1.31，环比下降18.1%。

　　调查显示，10月主流品牌库存深度大于2个月的品牌共计6个。按库存深度从高到低排序分别为：悦达起亚、长安深蓝、吉利、方程豹、一汽红旗、雪铁龙标致。

　　进入11月，车企开启年末冲量模式，销售节奏逐步加速，“双11”、广州车展、年末冲量政策组合，叠加两新政策和区域促消费补贴临近截止带来的窗口期效应，有望拉动门店客流和订单环比改善，销量或实现小幅回暖。但天气转寒削弱消费者外出看车动力，终端市场或将延续“需求平淡、客流走弱、存量订单加速转化”的特征，销量难现大幅增长。全年看，经销商预期偏谨慎，91.1%的经销商预计销量同比下降，预计降幅达15%及以上的合计33.9%，其中判断降幅突破25%的占24.1%，市场仍将延续销量承压的状况。

　　中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估市场需求，合理控制库存水平。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。

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