整套硬件设备不含安装费就约需 2 万美元，车主大概需要五年时间才能收回成本。

　　除此之外，推广之路还有不少阻碍。各地电力公司遵循的法规标准各不相同，想要全面普及这项技术，离不开数千家机构的协同配合。目前通用汽车已与加州太平洋燃气电力公司、密歇根州 DTE 能源公司展开合作，但要将该技术推广至全美，仍是巨大挑战。

　　除去高昂的设备成本，不少谨慎的电动汽车车主还会心存疑虑：频繁动用车辆电池为电网供电，是否会损害电池的长期使用寿命？通用汽车并未在公开信中详细解答这一问题，但随着车网互动项目逐步落地，电池损耗问题势必会成为各方讨论的焦点。

　　就目前而言，通用汽车的构想仍停留在愿景阶段。但极端天气、用电需求上涨以及人工智能基础设施扩张，正不断给电网带来压力。或许在未来，当人们夜间酣睡时，电动汽车还能承担起第二份“工作”。