大众汽车、Stellantis 和雷诺联手游说欧盟，希望欧洲出台更偏向本土汽车制造的监管规则。

　　欧洲车企正同时承受纯电转型不稳定和需求疲软的压力，许多工厂产能利用率远低于理想水平。转向纯电也让新竞争者获得机会。

　　欧洲部分车企希望欧盟采取更有力措施，帮助已经开始裁员的汽车行业渡过转型期。大众汽车、Stellantis 和雷诺周五表示，欧盟去年年底提出的

　　三家公司建议放宽相关框架：欧盟制造汽车中，70% 的车型应满足本地化要求；这些车型至少 70% 的工作和零部件价值，应来自欧盟成员国以及挪威、冰岛和列支敦士登。达到欧盟目标后，车企将获得“超级积分”，其将适用于欧洲制造的小型电动汽车，并可用于满足越来越严格的车队二氧化碳排放要求。

　　雷诺、大众汽车和 Stellantis 表示，未来超级积分应适用于所有在欧盟内部制造的电动汽车。三家公司还希望扩大“本地化内容”的定义，不只计算零部件

　　欧盟的这些计划属于提升工业竞争力的一揽子政策，目前仍在立法流程中推进。欧盟委员会已在 3 月公布草案。

　　丰田汽车、日产汽车和捷豹路虎等非欧盟车企担心，新规则会把英国、日本和土耳其制造的零部件排除在外。丰田汽车在英国和土耳其拥有重要生产基地，日产汽车则在桑德兰运营英国最大汽车工厂。