曾负责特斯拉休斯敦 FSD 测试业务的经理哈维尔 · 梅德拉诺在逐级反映“系统性安全监管缺陷”后遭到解雇，目前正

　　2024 年 10 月至 2025 年 5 月 1 日，梅德拉诺负责管理一支安全操作员团队。团队成员需要乘坐测试车辆，协助验证特斯拉的 FSD 软件。梅德拉诺不仅要主动审核驾驶片段、每周随车检查并处理安全事故，工作日内还必须长时间待命。他负责的操作员后来增至 38 人，远超特斯拉 Autopilot 部门主管皮特 · 朔伊策设定的 1 比 15 管理基准。

　　诉状称，梅德拉诺曾向朔伊策反映，人手比例失衡可能让自己连正常睡觉和吃饭都无法保证，但朔伊策回应：“我看不出你有多忙。”

　　特斯拉此后仍未采取措施，资源严重不足的安全管理体系最终失效，并引发了一起由梅德拉诺负责处理的事故。

　　事故发生时，梅德拉诺正在睡觉，却仍被要求处理现场情况。他随后向安全操作员作出“不安全的指示”，导致对方在危险现场停留了一个小时，其间被一名“疑似神志不清”的第三方接近。梅德拉诺随后正式上报导致事故的安全隐患，并试图证明特斯拉长期削减休斯敦地区所需资源，最终却因此遭到解雇。

　　梅德拉诺要求恢复原职，并向特斯拉追讨尚未归属的股权奖励、过去及未来的工资损失，以及因精神痛苦、家庭关系紧张和严重经济压力产生的补偿性赔偿。

　　诉讼显示，内部管理失灵可能正在增加 Robotaxi 的安全风险。至于软件本身，同样也存在着隐患。路透社 5 月报道称，特斯拉或夸大了 FSD 软件的安全水平。负责处理车辆摄像头画面的数据标注员透露，自己经常看到 FSD“连基本驾驶任务都无法完成”。

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