大众汽车集团正考虑出售摩托车制造商杜卡迪，这是这家德国汽车巨头大规模调整旗下业务组合的一部分。

　　奥迪 CEO 格诺特 · 多尔纳在接受时表示，在大众汽车集团旗下约 2000 项业务中，目前约有 600 项正在接受审查，意大利摩托车品牌杜卡迪正是其中之一。杜卡迪隶属于大众汽车集团旗下的奥迪业务体系。

　　多尔纳表示：“在大众汽车集团内部，我们致力于以严谨、负责任的方式管理业务组合。杜卡迪也是此次评估过程中的讨论对象之一，但目前尚未作出任何决定。”

　　总部位于意大利博洛尼亚的杜卡迪以 Panigale 等“超级摩托车”闻名。根据同行企业的估值水平，彭博行业研究分析师 Michael Dean 认为，杜卡迪的估值可能约为 12.5 亿欧元。

　　大众汽车目前正试图精简业务，以提高这家欧洲最大汽车制造商的竞争力。大众监事会于上周批准了一项重组方案，计划将旗下业务和持股组合规模缩减约三分之一。

　　今年 6 月，大众集团同意出售旗下船用发动机业务 Everllence 51% 的股权，这笔交易预计将带来约 74 亿欧元的收入。

　　奥迪于 2012 年收购了杜卡迪。大众集团此前曾在 2017 年研究出售这家拥有百年历史的摩托车制造商，但由于遭到德国劳工代表的反对，最终放弃了出售计划。

　　此后，杜卡迪进一步巩固了自己在摩托车赛事领域的领先地位。自 2020 年以来，该品牌已经连续六次夺得 MotoGP 制造商总冠军。

　　赛场上的成功也让杜卡迪在摩托车行业拥有了某种类似法拉利的品牌光环，其忠实拥趸甚至拥有专门的称呼 ——“Ducatisti”。

　　对于控制大众汽车集团的保时捷-皮耶希家族来说，任何出售杜卡迪的决定都具有特殊的象征意义。已故家族核心人物费迪南德 · 皮耶希是一名摩托车爱好者，他本人曾积极推动大众在 2012 年收购杜卡迪，并在之后担任过杜卡迪董事会成员。

　　不过，从经营表现来看，杜卡迪的利润率仍未达到大众汽车集团的目标。大众 CEO 奥利弗 · 布鲁姆希望，到 2030 年，集团整体能够实现 9% 的营业利润率，而杜卡迪目前通常低于这一水平。

　　杜卡迪目前每年销量约为 5 万辆。该公司去年实现营收 9.25 亿欧元，营业利润为 5,200 万欧元。

　　另一方面，多尔纳还表示，奥迪目前仍在研究在美国生产汽车的不同方案，包括利用大众现有工厂的产能，或者使用 Scout Motors 正在建设的新工厂。

　　奥迪目前没有在美国生产整车，这使其在面对美国关税时，比宝马和梅赛德斯-奔驰更加容易受到影响。

　　目前，奥迪 Q4 e-tron 在德国茨维考工厂生产，Q7、Q8 和 Q9 等 SUV 则在斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂制造。Q3 的生产则分布在匈牙利杰尔和德国因戈尔施塔特两地。

　　对于大众汽车周一宣布解决奥斯纳布吕克工厂问题后，奥迪内卡苏尔姆工厂未来可能承担哪些生产任务，多尔纳拒绝发表评论。他表示，这座工厂目前尚未获得进入下一个十年的稳定后续车型生产安排，因此首先需要继续推进提高效率的措施。

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