财报显示，公司期内合并收入为 506.45 亿欧元，同比增长 7%；调整后息税前利润为 44.95 亿欧元，同比增长 8%；报告息税前利润为 45.50 亿欧元，同比增长 35%；净利润为 35.87 亿欧元，同比增长 36%，报告每股收益为 4.54 欧元。

　　订单方面，空中客车前九个月共获得 1174 架民用飞机订单，扣除取消订单后净订单量为 1105 架，分别高于 2025 年同期的 610 架和 514 架。

　　截至 2026 年 9 月底，公司民用飞机积压订单达到 9310 架。空中客车直升机业务获得 311 架净订单，积压订单为 1122 架；空中客车防务与航天业务新增订单金额达到 115 亿欧元，高于 2025 年同期的 68 亿欧元。

　　交付方面，空中客车前九个月交付的 547 架民用飞机包括 68 架 A220 系列、428 架 A320 系列、13 架 A330 系列和 38 架 A350 系列，较 2025 年同期的 507 架有所增加。民用飞机业务收入同比增长 8% 至 366.65 亿欧元，主要得益于交付量增加和服务业务增长，但部分增幅被美元走弱抵消。

　　分业务来看，空中客车直升机前九个月交付 226 架直升机，高于去年同期的 218 架，收入基本持平，为 56.46 亿欧元，调整后息税前利润为 4.45 亿欧元，低于去年同期的 4.95 亿欧元。空中客车防务与航天业务收入同比增长 5% 至 93.41 亿欧元，调整后息税前利润则从去年同期的 4.20 亿欧元增至 6.72 亿欧元，主要受业务量增加及盈利能力改善推动。

　　在民用飞机产能规划方面，空中客车维持此前公布的目标：A220 系列计划于 2028 年实现月产 13 架；A320 系列预计在 2027 年底达到月产 70 至 75 架，此后稳定在每月 75 架；A330 系列计划于 2029 年达到月产 5 架，A350 系列则计划于 2028 年达到月产 12 架。

　　现金流方面，空中客车前九个月客户融资前自由现金流为负 12.68 亿欧元，低于 2025 年同期的负 9.14 亿欧元；合并自由现金流为负 11.08 亿欧元。公司表示，现金流出主要受到营运资金变化影响，其中包括为应对年末交付高峰而增加的库存，以及各业务板块按计划提升产能所需的投入。截至 2026 年 9 月底，公司总现金头寸为 219 亿欧元，净现金头寸为 70 亿欧元，分别低于 2025 年底的 272 亿欧元和 122 亿欧元。

　　对于 2026 年全年，空中客车维持原有指导目标，预计交付约 870 架民用飞机，调整后息税前利润约为 75 亿欧元，并购及客户融资前自由现金流约为 45 亿欧元。上述目标以全球贸易、世界经济、航空运输、供应链及公司内部运营不出现进一步干扰为前提，并已考虑当前适用关税的影响。