宝马 iX5 Hydrogen 的开发计划正持续推进，原型车开始实际道路测试，为本世纪 20 年代末量产车型上市做准备。

　　宝马将该车的0—100km/h 加速目标定在 5 秒以内，与纯电 iX5 相当。作为参考，全新 iX5 60 xDrive 的零百加速为 4.6 秒。燃料电池版本的最终功率和扭矩尚未公布，目前可以确定的是，该车将配备 xDrive 四驱系统，前后轴各由一台电机驱动。

　　宝马将效率视为该车的核心卖点，目标是加满一次氢气后，WLTP 续航里程达到 750km。相比之下，搭载 141kWh 大容量电池的 iX5 60 xDrive 标称续航里程最高为 845km。

　　氢气用尽后，预计不到 5 分钟即可加满，耗时接近汽油版或柴油版 X5 加油。iX5 Hydrogen 搭载 7 个高压碳纤维储氢罐，总储氢量最高为 7kg，乘员空间相比纯电 iX5 也不会缩水。

　　目前，原型车正接受严苛环境与工况的考验，以验证燃料电池、驱动电机等部件能否按设计协同工作。车辆的动态表现也是工程师关注的重点：宝马希望氢能源 X5保有品牌应有的驾驶质感，而不只是换一种燃料。

　　氢能源能否成为电池动力的有效替代选择，最终仍要看基础设施和氢气供应。宝马期待一款零排放、续航长、补能速度接近油车的车型会吸引消费者。

　　iX5 Hydrogen 目前仍是原型车，不过实际道路测试的展开，让宝马的氢能源试验距离量产上市更近了一步。作为宝马 X5 的第五种动力版本，该车预计最早于 2028 年上市，预计不会面向全球销售。

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