乘联分会秘书长崔东树发文称，2026年1-6月，面对国际环境复杂演变和国内转型压力等多重挑战，国民经济开局良好、质效提升，装备制造业和高技术制造业利润快速增长，原材料制造业利润两位数增长，为全年经济平稳运行奠定坚实基础。2026年1-6月汽车生产1510万台，同比降4%。2026年1-6月的汽车行业收入51893亿元，同比增1.8%；成本46100亿元，增2.8%;利润1954亿元，同比降20%；汽车行业利润率3.8%，相对于下游工业企业利润率6.5%的平均水平，汽车行业仍偏低。

　　行业利润出现增97%的异常良好的增长态势。而汽车业利润降20%，销售利润率3.8%，仍低于下游总体6.5%的利润水平，也大幅低于烟、酒、药等其它下游企业。

　　目前高利润的主要还是烟草、酒类、医药行业，酒类行业的利润大幅高于其他行业。食品行业盈利不强，但也同比提升明显。

　　2022年汽车生产2748万台，产量同比增长3%;新能源汽车生产722万，增长98%，渗透率26%;燃油车生产2026万台，降11%。

　　2023年汽车生产3011万台，同比增9%;新能源汽车生产944万台，同比增30%，渗透率31%;燃油车生产2067万台，增2%。

　　2024年汽车生产3156万台，同比增长5%;新能源汽车生产1317万台，同比增39%，渗透率42%;燃油车生产1839万台，降11%。

　　2025年汽车生产3478万台，同比增10%;新能源汽车生产1652万台，同比增25%，渗透率48%;燃油车生产1825万台，同比降1%。

　　2026年1-6月汽车生产1510万台，同比降4%;新能源汽车生产740万台，同比增6%，渗透率49%;燃油车生产770万台，同比降12%。

　　2026年6月汽车生产282万台，同比降0%;新能源汽车生产162万台，同比增29%，渗透率58%;燃油车生产120万台，同比降24%。

　　2026年1-6月汽车生产1510万台，同比降4%;新能源汽车生产740万台，同比增6%。2026年1-6月的汽车行业收入51893亿元，同比增1.8%;成本46100亿元，增2.8%;利润1954亿元，同比降20%;汽车行业利润率3.8%，相对于下游工业企业利润率6.5%的平均水平，汽车行业仍偏低。

　　近几年的锂电池出口价格持续下降，无论碳酸锂价格如何变化，出口锂电池价格持续下降。锂电池出口价格从2024年14.29万元下降26%，到25年的11.23万元，降21%。26年10.48万元降12%，其中6月中国出口的电池均价10.49万元、同比下降4%，4-6月退税降低后的降价幅度较去年的改善明显。中国对欧盟出口的锂电池价格下降较快，从2024年15.34万元下降25%，到25年的12.55万元，降18%。26年6月中国出口欧盟的电池均价11.02元/吨，降低18%。

　　近期随着车市生产规模扩大，PPI上行，上游碳酸锂成本上升，锂电池出口价格持续下降，国内电池价格暴涨，车企不造电池的问题严重，车企利润可持续下滑。

　　结合前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大，政策加持下的新能源政策优势明显，由于整车企业普遍不造电池，没有话语权，主流车企盈利压力仍将急剧增大。随着国家反内卷工作持续推进，未来更多整车企业目标成为国际大企业，车企造电池必然加速，未来整车为王，车企效益会逐步改善。