2025年，我国二手车跨省转籍率达到31.1%，有力促进汽车统一大市场建设。新车消费与二手车交易比例今年已经达到1∶1，二手车流通越快，新车消费更新就越快，更易形成快速循环。

　　在交易规模创出新高的同时，二手车产业发展质效不断提升。肖政三分析，一是“新旧”联动更加紧密。二手车与新车市场的协同互补效应增强，主机厂、经销商集团全面布局二手车置换业务，以旧换新、置换升级成为打通汽车产销循环、激活存量消费的核心抓手；二是“内外”联通持续推进。二手车出口为行业开辟了全新增长赛道，形成“国内流通+海外出口”双向发展新格局，特别是随着二手车出口新政策的落地执行，真正的二手车出口迎来发展窗口期。

　　伴随汽车保有量持续增加，市场结构正发生深刻变革。新能源二手车正在经历从边缘到主流的跃迁。中国汽车流通协会发布的数据显示，全国新能源二手车渗透率已从2022年底的3.6%提升至2026年4月的11.6%。这意味着新能源已经不只是一个新车市场的故事，在二手车领域，它正在成为越来越多消费者的真实选择。

　　零售数据也印证了这一趋势。瓜子二手车数据报告显示，2026年上半年，瓜子平台整体的新能源二手车平均渗透率从年初开始稳定提升，当前已超过整体市场渗透率约3倍。

　　新能源二手车的强势崛起改变了此前的保值率格局。北京环耀汽车服务有限公司置换总监范婷婷告诉

　　对于此前担忧新能源折价过高的消费者而言，这一变化释放了积极信号：新能源二手车已逐渐摆脱“不保值”的标签。在出售或置换时，选择C2C模式等合适的渠道，将车辆直接售予终端买家，同样可以实现可观的价值保留，有效降低新能源二手车的折价损失。

　　政策红利也持续加持新能源二手车消费。2026年5月，重庆推出全国首个省级二手车消费补贴，今年5月至12月，个人购买2万元及以上二手乘用车可申领车价1.5%补贴，单车最高4000元，懂车帝为官方指定申报平台。业内认为，补贴将汽车刺激重心从新车延伸至二手车，加速新能源二手车规范化流通。

　　“消费端选购逻辑发生根本性转变。”懂车帝二手车业务负责人赵志峰总结为三大变化：一是从单纯追求低价代步，转向电池健康度、三电车况、保值能力综合考量，电池SOH、原厂剩余质保成为硬性筛选指标；二是消费者优先选择搭载激光雷达、城市NOA的准新车，高阶智驾由加分项变为刚需；三是购车不再局限本地车源，全国选车搭配标准化售后成为主流，7天可退、三电延保、事故车终身回购等服务直接影响下单决策。

　　在2026年上半年新能源二手车销量榜单上，自主品牌占据8席，五菱MINI EV、比亚迪全系、小米SU7流通热度走高。

　　业内分析，自主品牌二手车流通崛起背后主要有以下原因：一是近年来自主品牌新能源新车销量快速增长，有庞大的保有量打底，品牌认可度也在逐步提升；二是自主品牌通过产品分层精准覆盖全价位需求；三是自主品牌在售后网络及配件体系方面不断完善，进一步方便了自主品牌新能源二手车的跨区域流通。

　　中长期来看，政策与存量红利将持续助推自主品牌二手车发展。肖政三透露，随着汽车保有量持续增长、全国以旧换新政策落地、二手车出口市场扩容，自主品牌二手车流通规模将持续扩容。

　　与此同时，行业短板同样突出。崔东树指出，随着新车市场持续价格战向下传导，中高端新能源二手车残值波动加剧，经销商库存压力攀升。稳定新能源二手车保值体系，亟需新车终端定价回归理性，行业“反内卷”仍需推进。

　　肖政三表示，当前的行业调整、格局重构、优胜劣汰，不是行业的衰退，而是行业告别野蛮低质生长，迈向规模化、规范化、品牌化、高质量发展的必经过程。未来一段时期，持续深化诚信体系建设、加速经营主体转型升级、完善产业生态，是全行业须长期坚守的核心任务。随着流通堵点打通、新能源持续发力、自主品牌站稳主导，透明、高效、平价的二手车流通新生态正在加速成型。