摩根大通发布研报称，中国汽车出口追踪继续显示中国车企海外势头具韧性。中国品牌于欧洲乘用车注册市占于8月升至12%新高，今年首八个月市占约10%，对比2025年的6%;新能源车市占8月约21%，首八个月占比达19%，高于2025年的12%。最新注册数据显示，市占提升正变得更广泛，涵盖更多中国整车厂，而领先出口商亦持续发展差异化的区域及本地化策略。

　　该行指出，欧盟五国电动车加插电混动渗透率8月升至新高39%，电动车加插电混动销量同比增长53%，整体乘用车销量仅同比增长6%，年初迄今渗透率升至32%，对比2025年的26%。相比之下，中国8月渗透率仍高达65%，年初迄今57%;美国则大致停滞于7%。

　　该行认为欧洲电气化加速有利中国车企，因其在纯电及插电混动定位较强，而相对中国仍有明显渗透差距，显示电气化仍有增长空间。

　　该行称，新能源车市占提升扩展到比亚迪股份以外，奇瑞汽车成为另一重要贡献者。比亚迪仍为欧洲最大中国新能源车企，8月市占7.6%，首八个月7.5%，对比2025年的4.9%;奇瑞汽车旗下奇瑞、JAECOO及OMODA三个品牌合计8月市占3.6%，首八个月3.5%，而2025年只有1.6%;零跑汽车市占由2025年的0.9%，上升到今年首八个月2.4%;小鹏集团-W、吉利汽车亦继续由较低基数提升。

　　面对更具挑战的国内及政策背景，该行对行业维持选择性取态，偏好可持续提升市占、具备海外规模及本地化能力的整车厂，并以奇瑞汽车为中国乘用车整车厂首选，评级增持，目标价35港元，支持因素包括差异化海外业务、本地对本地策略及吸引估值。该行指奇瑞海外产能料于2027年达约80万辆，相当于总产能约三分之一，有助于区域化生产及应对关税、本地含量要求等贸易壁垒。