业内普遍猜测,未来可能只有线 级及以上级别的车辆才能开启小蓝灯。
对于车主而言,小蓝灯带来了强烈的科技感与情绪价值,颇有“蓝灯一开、谁都不爱”的意味;而对道路上的其他司机来说,也能快速判断车辆的行驶状态。
然而,伴随着小蓝灯的逐步普及,其风评却直线下滑。不仅让车主又爱又恨,也让路上其他司机看它不顺眼。
要知道,目前各家的辅助驾驶策略都调教得颇为“礼貌”,在保持足够安全距离的同时,面对加塞往往只会一味避让。
关于智驾小蓝灯的禁令传闻、汽车外部照明和光信号装置的法规,以及现实场景中的利弊得失,小编就掰扯到这里。
总之,在认真研究国标法规后,可以明确,小蓝灯无论是灯种还是光色,都不符合现行国标,即便没有一条专门的法规,但道理还是那句 ——
值得一提的是,奕境汽车品牌总经理曾清林发文称,收到这个紧急通知,团队立即行动,按照国家要求实施。他的这番话,似乎坐实了“智驾小蓝灯将被禁用”的传言。
曾清林认为,国家出手规范这些乱象是一件好事,小蓝灯出现的背景是企业想把智驾能力进行外显,初衷是告诉路人“现在是系统在开车”,算是一种善意的沟通,而随着智驾的普及,小蓝灯几乎成为车企的必争之地。
他坦言,客观来说,现在的辅助驾驶能力参差不齐。对于智驾能力强、安全上限高的车型来说,小蓝灯是一个无形的品牌宣传;但是对于智驾能力弱的车型来说,有时候就成为一个“路障”,确实带来了道路安全风险。
希望不要一棍子打[*],而是在不久的将来,会有规范化国标的出台落地,从而从“灰色地带”走向“有规可依”。
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