现代汽车正逐渐普及全新一代内饰设计，最先应用于韩国市场的雅尊，随后扩展至 IONIQ 3、新一代伊兰特和途胜。
新一批车型的座舱均以 Pleos Connect 系统为核心，中央配备大屏，界面布局和操作逻辑借鉴了特斯拉。但在较低配版本上，现代汽车省掉了一项硬件配置 —— 仪表。
刚刚在韩国上市的 2027 款伊兰特，以及面向全球市场的 IONIQ 3，入门版本均没有配备驾驶员前方的数字仪表盘。此前，这项配置在现代汽车现款车型中大多属于标配。
韩国消费者可以为伊兰特选装一块 9.9 英寸的细长数字仪表盘，价格为 35 万韩元。IONIQ 3 入门版似乎不提供数字仪表盘选装，驾驶员只能通过中控屏查看所有信息。这款车也没有抬头显示系统，与特斯拉 Model 3 和 Model Y 相同。
报道认为，对汽车制造商来说，用屏幕降低成本早已不是什么秘密。一块玻璃面板加上背后的软件，成本低于被其取代的仪表、边框、线束和实体开关，这也解释了整个行业为何几乎没有遇到多少阻力就能启动转型。成本并不是全部原因，消费者也一直在要求提供平板电脑式的界面、应用菜单和 OTA 升级等功能，现代汽车的新系统正好满足了这种需求。
