中东战事令霍尔木兹海峡持续受阻，这条全球能源咽喉要道之外的石油储存能力，正在变成一种硬通货。扼守阿拉伯海入口的阿曼，正利用其天然位于海峡之外的战略位置下一盘大棋。阿曼计划将霍尔木兹海峡外的一个港口的石油储存能力提高一倍以上，希望利用其战略位置，因为该地区的能源生产商正在寻找绕过这条竞争激烈的水道的方法。

　　阿联酋、沙特等产油国已经在关闭船舶应答器的情况下，让油轮低调冒险穿行海峡——应答器一关，船位便不再对外广播，以降低遇袭时的暴露风险。与此同时，各国都在寻找替代管道路线：沙特阿美 CEO 阿明·纳赛尔表示，公司正在为传统的红海与波斯湾出口路线寻找替代方案;阿联酋则规划新增管道，通向海峡之外的石油枢纽富查伊拉——这座位于阿联酋东海岸、面向阿曼湾的油港，正是目前海湾地区最成熟的“海峡外出口”。

　　中东产油国对油轮的需求已把新船与二手 VLCC 的售价双双推过 1.3 亿美元，创历史新高;阿布扎比国家石油公司更是以 13 亿美元总价一举收购 6 艘超级油轮和 5 艘大型天然气运输船，交付后立即投入使用;ADNOC 与科威特石油公司还开始用穿梭油轮，把原油转运到在阿曼湾外等待的油轮上。在“海峡内抢运、海峡外囤油”并行成风的当下，阿曼的储油扩容踩在了同一个节拍上。

　　对石油市场而言，海峡外的库存还有另一层意义：货放在杜库姆，买家随时可以提船交割，而不必为一段随时可能中断的航程支付更高的风险溢价。这正是阿曼此番扩储要吃下的需求。

　　储油之外，马马里同时透露了 OQ 的扩张路线图。在非洲，公司正寻求在安哥拉、阿尔及利亚、利比亚等国获得油气勘探乃至潜在开采权益：在安哥拉，OQ 正就海上 24 号区块的天然气勘探协议进行谈判，希望明年敲定，之后再评估其他区域;公司正参与阿尔及利亚的勘探权招标，并就利比亚的类似项目进行磋商。马马里称，OQ 希望在上游、下游、贸易和可再生能源领域全面扩大在非洲的布局。

　　资本市场方面，公司正在评估出售其炼油与石化业务股份的方案，最快可能于 2027 年推向市场;马马里明确，明年公司没有任何 IPO 计划。

　　把几条线并起来看：两艘 VLCC 浮仓是快棋，储罐三年翻倍是慢棋，管道终点是长局，非洲权益与炼化上市则是这家国家能源公司在主业之外铺的第二增长曲线。别人在海峡里冒着风险抢运原油，阿曼在海峡外安静地扩建仓库——从 500 万桶到 4000 万桶，从储罐到油轮，从炼厂到尚未落地的管道，杜库姆的每一步都在为“后霍尔木兹时代”卡位。

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