大众汽车计划进一步裁减数万名员工并关闭多座工厂。这一重组方案将在当地时间周四迎来关键考验，控制这家欧洲最大汽车制造商的各方将在当天召开会议讨论该计划，而德国各地大众工厂的员工也将举行抗议活动。

　　面对本土高成本和产能过剩，同时还要应对中国车企竞争以及美国对进口汽车加征关税，大众汽车正承受前所未有的压力，不得不重塑支撑集团数十年增长的商业模式。

　　格林尼治标准时间周四 12:30开始，大众汽车将在德国沃尔夫斯堡总部召开监事会会议。首席执行官奥博穆必须说服监事会中拥有强大影响力的劳工代表，接受覆盖整个集团更大规模的成本削减计划。大众集团旗下拥有奥迪和保时捷等品牌。

　　与此同时，保时捷家族和皮耶希家族也在向奥博穆施压。近年来，这两个控股家族核心投资的市值已蒸发数百亿欧元。

　　作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车股价已跌至 2010 年 7 月以来最低点，表现也逊于主要竞争对手，这反映出这家老牌车企正面临前所未有的挑战。

　　知情人士透露，这将成为大众历史上规模最大的重组计划。奥博穆正考虑关闭德国四座工厂，包括汉诺威、埃姆登、茨维考以及奥迪位于内卡苏尔姆的工厂，同时将裁员人数扩大至 10 万人，是目前计划规模的两倍。

　　大众汽车监事会成员包括控股家族代表、工会代表以及德国下萨克森州政府代表，这种利益交织的治理结构也使重大决策更加复杂。

　　在奥博穆于 2024 年底推动的上一轮重组中，工会成功迫使管理层承诺不会关闭德国工厂，因此大众开始为利用率不足的工厂寻找替代方案。

　　这些方案包括长期寻找国防工业合作伙伴接手奥斯纳布吕克工厂，以及考虑在德国生产面向中国市场设计的车型。

　　路透社看到的 Mobility Global 数据显示，2026 年大众德国工厂整体产能利用率预计为 81%；即使按计划将奥斯纳布吕克工厂移出生产网络，到本十年末，这一数字仍将降至 73%。

　　数据显示，在计划关闭的四座工厂中，茨维考工厂 2026 年的产能利用率最高，可达 88%，但预计到 2030 年将骤降至 42%。

　　在监事会会议召开前夕，德国最大工业工会 —— 德国金属工业工会正在动员全国约 20 处大众集团工厂的员工举行抗议，反对关厂和裁员计划，并要求管理层保障德国本土生产。

　　近年来，大众汽车和斯泰兰蒂斯等主流汽车制造商的利润率持续下滑，而美国竞争对手福特和通用汽车的盈利能力则开始恢复。

　　德国金属工业工会主席克里斯蒂安娜 · 本纳同时担任大众汽车监事会副主席。她在

　　她还表示：“面对困难时期，我们将团结一致，要求集团管理层和政策制定者拿出切实可行的方案，确保德国工厂保持充分产能，并保护我们免受不公平竞争的冲击。”

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