工会已于本周一至周三连续举行每天 2 小时的部分罢工，并计划于 7 月 20 日至 22 日发起每天 4 小时的罢工。

　　工会要求公司将 30% 的净利润用于发放奖金，并保障员工就业安全。同时，随着机器人和人工智能在生产线上的应用不断增加，工会对未来就业岗位受到冲击表达了担忧。

　　一位工会负责人表示，现代汽车及其关联公司起亚，似乎正计划利用新技术逐步取代人工岗位。

　　工会数据显示，到 2032 年，现代汽车约 24,676 名工会成员中，平均每年约有 2,000 人退休。如果公司不继续招聘新员工，到 2032 年，工会成员人数将减少近 1 万人，约占目前工会规模的 40%。

　　此次公告发布后，现代汽车股价并未出现明显波动，投资者的关注点更多集中在这笔交易所反映出的波士顿动力估值。

　　分析师表示，市场原本期待现代收购软银剩余股份后，能够进一步明确波士顿动力的估值，并成为推动现代汽车股价上涨的催化剂。

　　韩国 Kiwoom Securities 分析师 Shin Yoonchul 表示，根据此次交易价格推算，波士顿动力的估值约为 5 万亿韩元。由于交易具体财务细节并未公开，这一估值属于市场推算结果。

　　他认为，市场反应平淡说明，投资者更关注的是波士顿动力此前的估值是否合理，而不是认为现代汽车是以折价收购了软银所持股份。

　　Shin 还指出，如果现代汽车选择在 7 月 21 日可行权的看涨期权生效后，以更高的执行价格完成交易，那么将意味着波士顿动力拥有更高的估值，市场对现代汽车股价的反应可能会更加积极。而如今提前完成交易，则消除了投资者此前认为短期内可能推动波士顿动力估值重新提升的重要催化因素。

　　自韩国媒体上个月首次报道现代汽车计划收购软银所持波士顿动力剩余股份以来，现代汽车股价累计已下跌超过 30%。截至周四收盘，现代汽车股价当天下跌 2.1%，同期韩国综合股价指数下跌 6.4%。