尽管外观设计引发了投资者和车迷的广泛争议，但凭借中国市场的强劲需求，法拉利今年首款纯电车 Luce 已提前完成了年度销售目标。

　　法拉利并未公开 Luce 的具体销量目标。不过，两位知情人士透露，公司原计划今年销售不到 500 辆这款纯电车型。Luce 由前苹果首席设计官乔纳森 · 伊夫操刀设计，起售价为 55 万欧元。

　　其中一位知情人士表示，法拉利早在今年 7 月便完成了这一销售目标，距离 Luce 于今年 5 月正式发布仅过去两个月。

　　Luce 发布后，其极具争议的外观迅速成为社交媒体的讨论焦点，不少网友批评其造型过于另类，甚至将其与价格远低于法拉利的大众化车型相提并论。

　　当时，法拉利前董事长卢卡 · 迪 · 蒙特泽莫罗甚至公开表示，Luce 不配悬挂法拉利标志性的跃马车标。

　　争议发生后，法拉利长期担任首席营销与商务官的恩里科 · 加列拉本月突然离职。不过，公司表示，其离职以及由一名前宝马高管接任的安排，早在 Luce 发布之前就已经确定。

　　法拉利将于本周四公布第二季度财报。公司始终为 Luce 辩护，称推出这款车型旨在展示法拉利的技术实力，并吸引新一代高净值消费者，尤其是中国市场以及美国硅谷等科技产业聚集地区的富裕客户，因为这些消费者本身已经习惯驾驶电动车。

　　法拉利此前制定的长期目标是，到 2030 年累计销售约 2500 辆 Luce，相当于每年约 600 辆。这一规模约占法拉利全年汽车销量的 5%，不少分析师认为这一目标具有实现的可能性。

　　法拉利首席执行官贝内代托 · 维尼亚此前也表示，由于 Luce 销量规模有限，公司进军电动车市场不会影响其行业领先的约 30% 营业利润率。

　　尽管新车发布初期遭遇大量批评，但接近法拉利的人士表示，Luce 在中国市场的订单表现十分强劲，同时，美国科技行业创业者对这款车型的反馈也相当积极。

　　长期关注豪华汽车品牌的独立分析师斯科特 · 舍伍德表示，法拉利针对 Luce 锁定了非常明确的目标客户群体。

　　杰富瑞分析师詹姆斯 · 格尔齐尼奇也在一份客户报告中表示，随着人工智能相关科技企业创造大量财富，法拉利有望从这波财富增长中获益。

　　今年 8 月，在美国加利福尼亚州举办的蒙特雷汽车周期间，法拉利还将拍卖首辆量产版 Luce，用于慈善事业。

　　据拍卖行苏富比预计，这辆经过特别定制的 Luce 最终成交价有望超过 110 万美元。