尽管特斯拉上个季度交付了近 50 万辆汽车，约 70% 的收入仍来自汽车销售，但埃隆 · 马斯克正试图让外界相信，特斯拉已经不再是一家传统汽车公司，而是一家人工智能和机器人公司，即便这些 AI 技术中的一部分仍运行在汽车之中。

　　过去几年，马斯克不断强调，特斯拉真正的未来在于人工智能和机器人业务，例如 Optimus 人形机器人和完全自动驾驶 Robotaxi，而传统汽车制造商所关注的日常业务正逐渐退居次要位置。

　　为了展示这一战略转变，TechCrunch 与纽约金融研究公司 Hudson Labs 合作，对马斯克及其他特斯拉高管过去七年在季度财报电话会议上的发言内容进行了分析。

　　据了解，Hudson Labs 收集了自 2019 年以来标普市场情报提供的财报电话会议文字记录，并利用其专为高精度金融研究打造的 AI 工具 Co-Analyst，对每一句发言进行主题分类，再统计各类话题出现的频率。

　　数据显示，如今马斯克在财报电话会议中，近一半的发言都围绕人工智能、Robotaxi 以及 FSD 展开。相比之下，2022 年时，这些内容通常仅占他发言时间的 15% 至 20%。

　　他在 2024 年第一季度财报电话会议上表示：“如果只是把特斯拉看作一家汽车公司，那么从根本上来说，这就是错误的分析框架。如果有人不相信特斯拉能够实现自动驾驶，我认为他就不应该投资这家公司。”

　　特斯拉于 2021 年首次公布 Optimus 人形机器人项目。项目公布后的第一年，马斯克谈及 Optimus 的时间占比还不到 2%。而在过去一年，这一比例已经提升至至少 10%，其中在 2025 年第三季度财报电话会议上，Optimus 甚至占据了他近三分之一的发言内容。

　　值得注意的是，马斯克开始频繁谈论这些未来科技概念，恰逢特斯拉核心汽车业务增长陷入停滞。因此，如今他在财报电话会议中谈及汽车制造和生产的话题，已经不足全部发言时间的三分之一。在去年第三季度财报电话会议上，马斯克用于讨论汽车业务的时间甚至不到 20%。

　　相比之下，出席财报电话会议的其他特斯拉高管，例如首席财务官 Vaibhav Taneja 和工程副总裁 Lars Moravy，战略重心转移的速度明显较慢。

　　即便是在最近几次财报电线% 的发言围绕汽车业务展开，其次才是人工智能、Robotaxi 和 FSD 等话题。

　　虽然这些高管的关注重点也在逐步发生变化，但相比马斯克，他们对 AI 和机器人业务的热情明显没有那么高，原因很可能在于这些新业务目前尚未带来真正可观的商业回报。

　　事实上，在更早几年，这些高管在财报电话会议上几乎有一半甚至更多时间都在讨论汽车生产和销售业务。直到 2024 年，随着传统车企和中国品牌竞争加剧，特斯拉汽车业务开始承压，这一情况才发生明显改变。

　　Taneja 在今年第二季度财报电话会议上表示：“通往更加富足未来的道路始终充满挑战，这需要我们大胆下注。我们的进展不会是一条直线，但未来一定会非常美好。”

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