据报道，本田汽车计划在美国俄亥俄州建设一座新的混合动力汽车生产工厂，该项目正处于筹备阶段的最后阶段。报道称，本田计划向这座新工厂投资约3000亿至4000亿日元，预计将于2030年开始生产。

　　北美市场是本田汽车业务的“定海神针”。上月公布的财报显示，美国市场贡献了本田第一财季约一半的全球汽车销量。日元走弱进一步放大了海外利润的账面价值。在关税成本方面，本田表示当季关税影响已被消化。

　　在战略失败的电动汽车业务超过90亿美元重组成本以及中国竞争对手们施加的巨大竞争压力的拖累下，本田在5月公布了七十年来首次年度层面的亏损。该公司首席执行官三部敏宏在6月的年度股东大会上表示，在电动车补贴回撤之际，本田决定进行与电动车相关的大规模减记，主要原因是电池驱动电动汽车在美国的市场份额大幅低于公司预期，这意味着销售其计划中的电动汽车车型将需要大量激励措施。

　　三部敏宏表示，如果公司继续推进其计划中的电动车销售，“这将意味着整体汽车业务本身至少五年内保持经营亏损，甚至可能长达七年”，并补充称，这将使公司陷入极其危急的长期不利局面。与此同时，该公司把策略转向在业内具备强大优势的混合动力以及更现实的传统燃油车驱动的现金流展望以及开启智能化和软件化合作进程。

　　本田计划在2030年3月前推出15款新型混合动力车型，主要面向北美市场。本田计划今年停止在美国销售其唯一一款纯电车型Prologue SUV，并无限期搁置在加拿大建立电动车电池供应链的计划。这标志着本田正从激进的电动化战略，转向以混合动力为核心的务实路线。

　　在软件定义汽车领域，本田与日产正在推进中央电子控制单元的联合开发，力争在2029年前后实现共通化零部件上车。本田CEO三部敏宏已公开确认双方正在商讨这一合作。

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