零跑汽车董事长、CEO 朱江明今日在2026中国汽车论坛上表示，

　　朱江明认为，这种技术方案适合东北、东南亚等纯电车型使用场景不佳、或充电基础设施不完备的地区。他认为纯电汽车之外，未来5到10年内大电量的插电混动汽车会是海外很强劲的产品类型。

　　查询发现，乘联分会数据显示，2026年6月增程式车型批发销量9.4万辆，同比下降25.2%，环比下降0.2%，创下近五年单月最大跌幅。

　　而6月纯电动批发销量98.1万辆，同比增长26.9%，环比增长10.7%；6月狭义插混销量40.6万辆，同比增长18.1%，环比增长9.3%。

　　在出海方面，6月狭义插混占新能源出口的37.7%，增程占新能源出口的3.6%。

　　延伸阅读 朱江明在2026年3月曾表示，国内现在有17家车企，但国内市场容不下17家，零跑必须分秒必争，全力奔赴下一个十年。 在2024年3月，朱江明曾阐述零跑与比亚迪的赛道不同，并明确表示零跑汽车是在向理想学习，认为增程式是更有优势的。 2026年6月，朱江明曾预测中国电动化趋势会进一步加快，但增程和插混并不会消失，对于不方便充电及寒冷地区用户仍有现实需求，未来很长一段时间内，纯电、插混和增程将长期共存。 零跑汽车在辅助驾驶领域起步相对较晚，但朱江明在2026年3月表示，零跑已经开始接近第一梯队的水平，并认为2026年会是零跑辅助驾驶全面爆发的一年。 零跑汽车在2025年实现了超预期的59万辆销量，并设定了2026年冲击100万辆的销售目标。

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