我国自主研制的新型盾构换刀装备在世界最长海底高铁隧道 —— 甬舟铁路金塘海底隧道

　　据介绍，此次换刀作业期间，团队共完成 313 次作业、936 人次安全进舱，更换各类刀具 67 把，创下作业深度最深、压力最高、换刀频次最多、连续作业周期最长等多项纪录。

　　传统装备作业的安全压力上限为 5bar，而金塘海底隧道最大埋深位于海平面下 78 米，最高水土压力达到 8.5bar，相当于成年男子手掌面积需承受近 1 吨的重量，传统装备无法进行换刀作业。

　　团队还借鉴深海潜水技术，成功研发出“三元混合气”盾构带压作业装备，把氦气、氧气和氮气按照科学配比组成混合气体，为超高压环境下作业提供安全可靠的生命支持，单次可支持 3 个人同时进舱作业，可 24 小时持续作业，换刀作业效率提高约 40%。

　　公开资料显示，甬舟铁路是国家

　　全长 16.18 公里金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，其中盾构段长 11.21 公里，是世界最长的海底高铁隧道。目前隧道掘进已突破一万米，完成盾构段的 89.3%，项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。