过去一段时间，整个港股IPO市场异常火爆，尤其是具有AI或Physical AI属性的标的备受追捧。

　　据了解，SENASIC琻捷于今日登陆港交所，并将成为“Physical AI端侧无线智能芯片第一股”。

　　相较于2026年开年以来以18C章程陆续登陆港交所的AI/芯片企业，SENASIC琻捷无疑是业务更加务实的一家企业。

　　一方面，SENASIC琻捷同样以18C首次向港交所递交A-1文件，半年后更新的财务数据即显示，其2025年的营收达4.78亿营收，直接突破了港交所突破港交所8.05规则最近一年经审计收入≥‌5亿港元的标准，向市场充分展示出商业化变现能力及未来增长潜力。

　　另一方面，在获得混改基金、纪源资本等一众国资、知名VC/PE投资的同时，SENASIC琻捷还分别在2020年、2022年、2023年获得了宁德时代系产业投资平台晨道资本的三轮融资，后者累计持股达4.88%。截至目前，SENASIC琻捷也是唯一一家获得晨道资本连续三轮投资的芯片企业，这在一定程度上亦反映出“宁王”对于SENASIC琻捷所处赛道前景的看好、以及对SENASIC琻捷本身公司价值的认可。

　　要知道，晨道资本作为宁德时代系投资平台，其投资逻辑始终围绕宁德时代的产业链展开，聚焦于能够为宁德时代主营业务提供支撑、助力其巩固行业龙头地位的核心企业。而SENASIC的核心产品——智能电芯端侧芯片，恰好卡在宁德时代最看重的产业协同节点上。芯片通过在电芯层面实现高精度、实时的状态感知与数据处理，能够有效提升电池的安全性、循环寿命与充放电效率，为电池管理和安全提供更精细的底层支撑。

　　换言之，投资SENASIC，本质上是宁德时代在为自己的万亿生态补齐“感知层”这块拼图，这也为双方未来的潜在合作带来了更大的想象空间。

　　当然，在从一级市场迈向二级市场的过程中，估值逻辑将发生质的变化，投资者最为在意的将变成公司扎实的基本面。

　　根据弗若斯特沙利文报告，按2025年收入计算，SENASIC琻捷是全球第三大汽车无线传感SoC公司，也是中国最大的汽车无线日汽车传感SoC累计出货量已达2.419亿颗。目前，SENASIC的产品已覆盖中国销量前十的国内汽车OEM，累计搭载于40多种车型。

　　当前的一个共识是，智能汽车是具身智能机器人的第一个载体，同时也是一个比具身智能本身对供应链质量要求更高的行业。毕竟，汽车直接关乎消费者的生命安全。

　　而SENASIC琻捷通过2.419亿颗芯片所沉淀的产品可靠性、规模化量产交付能力、以及客户认可度，都将助其无缝连接到AI及具身智能时代。这也就不难解释，SENASIC琻捷的业务布局在过去一段时间已逐步延伸至储能、机器人、工业等领域。

　　更进一步来讲，之所以SENASIC琻捷能够实现跨界转型，底层原因还是其端侧智能平台能力——从技术架构看，SENASIC的芯片本质上是端侧感知-处理-传输一体化平台。一颗SoC集成了传感信号采集、本地计算处理和无线数据传输三大能力。这种架构天然具备跨场景扩展性：从轮胎气压监测，到电池温度感知，再到工业设备的振动分析，始终基于同一套端侧智能技术平台。

　　从这个角度来看，SENASIC琻捷显然不是一家简单的“车规级芯片公司”、甚至不是一家单一属性的芯片企业，而是一家具有平台型能力的感算芯片公司。

　　往长远来看，AI发展逻辑已悄然发生变化——过去行业集中突破云端中心算力，而当下，端侧智能成为 AI 发展的核心瓶颈。无论是机器人的环境感知、运动执行，还是智能设备的环境交互与实时反馈，都必须依赖端侧完成。端侧智能具备低时延、低功耗、高实时性、强隐私性四大核心优势，行业整体正从 “云端主导” 加速迈向 “端侧执行”。

　　而作为国内少数具备“平台化技术+车规级量产+多场景复用”完整能力的SENASIC琻捷，今天专注的就是如何解决物理世界的核心痛点——端侧感知和执行，深耕物理世界的智能化落地。

　　这意味着，即将成为“Physical AI端侧无线智能芯片第一股”的SENASIC琻捷，有着无比庞大的市场空间。依托当前建立的先发优势，其势必将在这一“蓝海”中持续放大头部效应，推动自己的业务规模及财务数据的改善，从而让市场给予自己一个更具成长性的估值锚点。