美国总统特朗普淡化伊朗战争升级风险的表态提振了市场对冲突有望逐步降温的预期，欧洲天然气价格应声下跌。截至发稿，欧洲基准荷兰TTF天然气近月期货价格跌0.23%，报82.31欧元/兆瓦时。上个月，欧洲天然气价格一度飙升至2022年以来的高位，但截至11月，价格已累计下跌逾20%。

　　自美国中期选举以来，市场对和平谈判取得进展、以及中东能源供应恢复的希望有所升温。美国国会民主党人正在考虑，是否利用12月11日政府停摆最后期限向特朗普施压，要求其结束这场冲突。

　　特朗普周一向表示，美国目前似乎没有必要对伊朗采取军事行动。特朗普表示：“在现阶段……采取军事行动似乎并非十分必要。但我们已严阵以待，一旦情况有任何变化，随时可以行动。”他还表示：“我认为这场冲突很快就会结束。”

　　不过，欧洲冬季天然气库存正处于异常低位。过去几天，欧洲天然气库存消耗量显著增加，欧盟平均储气水平已降至72%，低于过去五年同期89%的平均水平。德国的储气水平则仅为59%。欧洲部分地区近期遭遇寒潮、同时风力减弱，进一步加大了该地区天然气库存面临的压力。

　　欧洲最大经济体德国的低库存水平已促使德国天然气储存行业组织INES发出警告。该组织表示，如果今年冬季出现极端寒冷天气，德国的天然气供应将无法得到完全保障。目前，市场预计德国今年冬季气温将处于温和至平均水平，但一些气象学家警告称，供暖季后期仍存在出现寒潮的风险。

　　由于库存水平低下，未来几个月欧洲对全球液化天然气供应的依赖程度将进一步上升，因此尤其容易受到价格波动的影响。而除非中东地区出口恢复——战前中东地区约占全球液化天然气流量的五分之一——否则市场仍预计天然气价格将维持在较高水平。

　　好消息是，过去几周，卡塔尔装载至油轮的LNG数量有所回升，这表明尽管霍尔木兹海峡航运仍受到持续干扰，但这一主要出口国正寻求向全球市场供应更多LNG货物。

　　数据显示，按10日移动平均值计算，本月迄今，从卡塔尔拉斯拉凡设施启程的LNG运输船数量在13至15艘之间。这一数字略高于10月份平均约11艘的水平，但仍仅为战前运输速度的一半左右。

　　然而，装船量的增加尚未转化为霍尔木兹海峡东向航运量估算值的类似增长。霍尔木兹海峡是连接卡塔尔与亚洲、欧洲的重要水道。数据显示，截至11月8日的10天内，共有11艘满载卡塔尔LNG的运输船驶离该海峡。

　　尽管过去一个月船舶通过海峡的速度总体保持稳定，但装船量与驶离量数据之间出现不匹配的情况并不少见。这两组数据都依赖于难以核实的信息点，因为大多数在拉斯拉凡装载货物或通过霍尔木兹海峡的船舶都没有发送自身位置信息。

　　随着北半球冬季天气转冷，欧洲和亚洲争夺有限可用天然气供应的竞争可能进一步加剧。如果卡塔尔的LNG供应能够持续增加并进入更广泛的全球市场，将有助于缓解供应压力。

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