滴滴应该说开创了一种商业模式，也算是一种很成功的商业模式，在滴滴商业模式的带动下又出现了很多类似于滴滴的商业模式，但是滴滴算不上是共享经济的模式，滴滴也不能算平台的商业模式，他把他自己定位于平行于出租车公司，地铁公司，公交公司之外的出行公司，和出租车公司没有什么两样，无非是出租车收固定费用，而滴滴是你有单了他再提成。

　　滴滴司机在平台是没有任何的经营自主权的，能否接单，什么时候接单，什么价格接单，奖励处罚机制都是平台定的。我们来看类似于滴滴的货运领域的滴滴快递物流第三方平台—51快配的共享经济的模式。货主发布货运订单（下图），司机物流公司根据订单报价，运费支付平台到货司机秒收运费。司机接不接单，什么时候接单，什么价格接单都是司机自己说了算，平台也不处罚司机，顾客有评价，评价只是最为顾客选择司机的依据。

　　平台只是保障双方的权益，任何人邀请新会员入驻，你邀请的会员发货接单运费金额的1%将作为佣金直接进入到你的钱包，以上图的保定到成都的发货单为例，运费约2万元，如果货主司机都是用你的邀请码注册的，那么货单结束你将收到400元佣金，该司机一年在平台接单100万元你将有一万的佣金收入，货主也一样，司机不仅可以找货赚钱还可以推广赚钱，这才是几千万货车司机的共享平台。